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Seguro que este verano ya has tenido que repostar el coche varias veces para poder seguir tu viaje (o tu trabajo, que no nos olvidamos que son muchos los que no tienen vacaciones).

Pues si eres de los que reposta en Shell sabrás que, desde el 17 de junio, al repostar 30 litros o más de SHELL V-POWER +5€ te llevas una gorra* (Junio/Julio) y con 30 litros + 10€ una toalla* (Agosto/Septiembre).

La oferta es hasta el 30 de septiembre y podrás ver toda la información sobre la promoción exclusiva (tanto para la Península como para Canarias y Melilla) en  http://www.hazlorealidadconshell.com/verano.

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Todavía recordamos las palabras de Fernando Alonso antes de comenzar la temporada 2010 describiendo al F10 como el mejor coche que había conducido jamás.  ¿Qué pensará ahora el asturiano, luego del pobre resultado del GP de Turquía?

En Estambul pudimos comprobar lo lejos que se encuentra la escudería italiana con respecto de sus rivales por el campeonato:  Red Bull y McLaren.  Preocupante la situación: Fernando Alonso sólo pudo clasificarse 12º, y Felipe Massa 8º.  Y la carrera resultó prácticamente igual: Alonso logró remontar 4 puestos y Felipe Masa, 1, para un doblete por todo lo bajo (7º y 8º).  El peor Ferrari de toda la temporada en cuanto a rendimiento.”Tenemos que reaccionar rápidamente“, se confiesa Alonso.  Debió ser frustrante para él estar detrás de los Mercedes y sobre todo de los Renault (su antiguo equipo) durante toda la carrera sin poder hacer nada.  Sólo el desgaste de los neumáticos de Petrov le permitió adelantarle faltando cuatro vueltas para el final.  A propósito, hubo un toque en el adelantamiento que terminó con la carrera del ruso, mientras que Alonso salió ileso de la maniobra; por lo menos la suerte estuvo del lado del español, en un lance que pudo significar un desastre mayor.    Sí, Alonso, hay que reaccionar, ¿pero para cuándo llegarán las mejoras que hagan del F10 competitivo con respecto de los rivales por el campeonato?

Para el próximo Gran Premio en Canadá, Ferrari llevará un nuevo desarrollo aerodinámico específico para este circuito, caracterizado por sus largas rectas, pero la evolución importante se espera en Valencia: según AS de España se tendrá una reorganización completa de la parte posterior del F10, incluyendo el escape, para lograr una mayor carga aerodinámica.  Sin embargo, el director general del equipo, Stefano Domenicali, no está particularmente convencido: “En Valencia tendremos una gran evolución con muchas piezas nuevas, pero la mejora que pensamos nos dará no será suficiente para alcanzar el nivel de desarrollo de los más fuertes. Necesitamos algo de nuestra cosecha, debemos ser más imaginativos“.  Alonso tampoco cree en milagros, según declaró para La Razon: “No sabemos el tiempo que nos costará, pero la verdad es que estamos a casi ocho décimas de los Red Bull y a seis o siete de McLaren, y las mejoras para Valencia no serán suficientes”.

Ante tal desbordante manifestación de optimismo, cabe esperar a los Ferrari rezagados en sus posibilidades, a menos que alguna sorpresa o alguna idea genial lleven de nuevo a la escudería italiana al protagonismo que la afición le exige.  Por lo pronto, presión para los ingenieros y las cabezas pensantes, quienes tendrán jornadas de trabajo extra y poco descanso. Y es que el tiempo para las pruebas, para los túneles de viento, para los nuevos desarrollos entre carrera y carrera es escaso, insuficiente.  Sólo la genialidad tendrá algo que decir en las actuales circunstancias.

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Muchos ingredientes tuvo este Gran Premio, los cuales iremos tratando en el blog durante la semana.  Desde la opacidad de los Ferrari hasta el fiasco de los Red Bull, pasando por el doblete de los McLaren y un Schumacher que empieza a retomar protagonismo, Turquía nos regaló a los aficionados una carrera divertida.

Empezamos analizando aquello que, quizás, fue el suceso si no más notable, el más espectacular de la prueba:  los dos Red Bull colisionan cuando lideraban la carrera.  Sucedió en la vuelta  número 40.  Sebastian Vettel se muestra mucho más rápido que compañero de equipo, Mark Webber, quien marchaba en primera posición.  Las diferencias en velocidad de ambos Red Bull ya empezaban a ser importantes desde hacía 4 vueltas atrás.  Webber explicó posteriormente que el equipo le había dado instrucciones para que ahorrara combustible, mientras que Vettel, al parecer, iba a toda potencia; ello explicaría la relativa facilidad con que Vettel dio caza y llegó a estar por delante del australiano, aunque, según declaraciones de el Jefe de Equipo de la escudería, Christian Horner, la diferencia radicaba en los neumáticos: “Sebastian iba mejor con los neumáticos duros que Mark y estaba siendo más rápido en ese momento en la carrera. Luego se metió por el interior de Mark y vimos lo que pasó.”

El accidente ocurrió cuando los pilotos aceleraban en la recta que desemboca a la curva 12, giro hacia la izquierda. Webber amaga con adelantar por la derecha y cambia hacia la izquierda, por el interior, acelera, y cuando logra sacar media carrocería de ventaja, intempestivamente gira a la derecha para afrontar la curva.  La rueda trasera de Vettel impacta, se destroza y el auto gira en trompo .  En ningún momento Webber cambia de trayectoria; se puede ver en la pantalla, el australiano no cede ni un milímetro.

¿Quién es el culpable?  En honor a la justicia, diría que todos:

• Vettel giró cuando aún no había adelantado completamente; pudo haber frenado, no lo hizo, no cedió.  Quizás no lo hizo por temor a que Hamilton se le echara encima.
• Webber cerró la puerta al alemán aún cuando conocía perfectamente que estaba ahorrando combustible y su coche era mucho mas lento.  Cuando vio que Vettel le ganaba la posición y tenía que girar a la derecha para tomar la curva, debió abrirse  también a la derecha, debió frenar; no lo hizo, no cedió. (¿pensaba también en Hamilton?)
• ¿Y dónde estaba el equipo? Acerca de que Webber era mucho más lento que Vettel y que este estaba siendo presionado por Hamilton, Helmut Marko, asesor del equipo, declara: “Por desgracia, Mark no fue informado de la situación por su ingeniero de carrera“.

Muchos podrán opinar que Webber no tenía por qué cederle el espacio Vettel, que estaba en su derecho de competir por el primer puesto.  Pues es cierto, pero no cuando sabes que estas en desventaja mecánica y menos a tu compañero de equipo.

El respaldo al alemán es unánime en Red Bull, todos parecen darle la razón a Vettel y criticar la actitud de Webber, pero lo cierto es que el buen rollo y la armonía terminaron en el equipo de la bebida energética.

Finalmente, el abandono de Vettel  el tercer puesto de Webber, quien bien pudo terminar viendo el final de la carrera en el paddock, y 28 puntos que se esfumaron, cuando todo presagiaba gloria, solo puede hablarnos de un cosa: debacle para Red Bull, para un doblete, inesperado, pero merecido de McLaren, que nunca dejó de lado la ambición, que siempre presionó a los de adelante, aún cuando se veía con un punto de inferioridad con respecto de sus rivales.

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Que España está con la roja es algo que nadie pone en duda. Son muchos los casos de gente que ha hecho barbaridades para poder ver un partido de fútbol o sentir la roja más cerca del corazón que nadie y, eso, es algo de admiración, entre los fans del fútbol.

Un ejemplo lo tenemos en Leocadio Gómez, de cuarenta años y pastelero de profesión. Este hombre llevaba varios años ahorrando para comprarse un gran televisor que le permitiera ver los partidos de la Selección como siempre había deseado. Cuando por fin llegó el soñado día en el que logró reunir 30.000 euros fue a comprarse una pantalla de plasma de 150 pulgadas (la mayor que existe), 3D y alta definición.

El problema le vino después: no entraba por la puerta del apartamento. Y tras varios intentos tuvo una idea, bajó a pedir prestado un martillo percutor a unos albañiles que había allí y se lió con una pared hasta que la dejó reducida a escombros para, así, poder tener la tele en su casa.

Leocadio afirma que es lo mejor que le ha pasado. “Ahora me relaciono mucho más con el resto de la finca y encima me siento más cerca que nunca de la Roja. ¿Qué más se puede pedir?”

Y tú, ¿qué harías por la Roja?

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Un campeonato, de cualquier deporte, no sería verdaderamente un campeonato si en él no se fijara la gente y normalmente ese se suele conseguir cuando las personas que participan en el mismo son conocidas, deportistas, famosas, etc. así que en este caso, para animar un poco la Formula 1, Vodafone, principal patrocinador del equipo de Fórmula 1 Vodafone McLaren Mercedes, ha creado la campaña “Benditos Malvados”.

¿No sabes de qué va? Pues es algo sencillo. Se trata de un portal, www.benditosmalvados.com, donde disfrutarás de aplicaciones, juegos y concursos relacionados con la Fórmula 1. Pero eso no es todo y es que además de eso también podrás conseguir premios interesantes.

Te damos algunas pistas acerca de los juegos o aplicaciones:

• Corre malvado: ¿Alguna vez has sentido cómo se te desencaja la mandíbula debido a la velocidad? No apto para inocentes…
• Bendito virus: alegra el día a tus amigos, con una aplicación digna de un bendito malvado.
• Risky Business: todo un lujo, ya que ofrece a las empresas clientes de Vodafone estar presentes en los monoplazas de Hamilton y Button durante el GP de Europa de F1 (Valencia).

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Desde que somos pequeños, quizás más los chicos que las chicas, siempre hemos querido poder llegar a conducir un Ferrari, algo que, hoy en día, sabemos que es casi imposible, más que nada porque suelen ser bastante caros y no todos pueden permitírselo.

Sin embargo, desde el 17 de diciembre los clientes de Shell V Power están de enhorabuena, porque además de estar proporcionándole a su vehículo un carburante de altas prestaciones pueden conseguir una colección compuesta por seis modelos Ferrari con movimientos. No es que sean reales pero al menos para muchos es lo más cerca que vamos a estar de un Ferrari.

La colección de Ferrari ha sido realizada por Mattel en exclusiva para Shell a escala 1:38. Se trata del FXX Evoluzione, 599 GTB Fiorano, 360 GTC, 612 Scaglietti, 430 Scuderia y el monoplaza número 54 construido por Ferrari para la Fórmula Uno, el F2008, que es el único que no tiene memoria de programación de movimientos debido a su estructura más pequeña.

Lo bueno de estos cochecitos es que los puedes programar con hasta 15 movimientos para que el coche haga uso de ellos y los ejecute según el orden que tú le hayas dado.

Para conseguirlos sólo hay que repostar un mínimo de 30 litros de sus productos diferenciados Shell V Power (gasolina o diésel) y podrán elegir uno de los seis modelos por sólo 1,50 €. Si no usas este producto (Shell V Power) también puedes conseguirlos repostando igualmente un mínimo de 30 litros del carburante elegido y abonando 2,50 € por cada pieza de la colección.

La promoción está hasta el 31 de marzo y hay más regalos. Para ello visita la página Hazlo Realidad con Shell y podrás encontrarlos.

Lo malo de esta promoción es que mucha gente está más pendiente de las comparativas de juegos que de estas colecciones.

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