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Muchos ingredientes tuvo este Gran Premio, los cuales iremos tratando en el blog durante la semana.  Desde la opacidad de los Ferrari hasta el fiasco de los Red Bull, pasando por el doblete de los McLaren y un Schumacher que empieza a retomar protagonismo, Turquía nos regaló a los aficionados una carrera divertida.

Empezamos analizando aquello que, quizás, fue el suceso si no más notable, el más espectacular de la prueba:  los dos Red Bull colisionan cuando lideraban la carrera.  Sucedió en la vuelta  número 40.  Sebastian Vettel se muestra mucho más rápido que compañero de equipo, Mark Webber, quien marchaba en primera posición.  Las diferencias en velocidad de ambos Red Bull ya empezaban a ser importantes desde hacía 4 vueltas atrás.  Webber explicó posteriormente que el equipo le había dado instrucciones para que ahorrara combustible, mientras que Vettel, al parecer, iba a toda potencia; ello explicaría la relativa facilidad con que Vettel dio caza y llegó a estar por delante del australiano, aunque, según declaraciones de el Jefe de Equipo de la escudería, Christian Horner, la diferencia radicaba en los neumáticos: “Sebastian iba mejor con los neumáticos duros que Mark y estaba siendo más rápido en ese momento en la carrera. Luego se metió por el interior de Mark y vimos lo que pasó.”

El accidente ocurrió cuando los pilotos aceleraban en la recta que desemboca a la curva 12, giro hacia la izquierda. Webber amaga con adelantar por la derecha y cambia hacia la izquierda, por el interior, acelera, y cuando logra sacar media carrocería de ventaja, intempestivamente gira a la derecha para afrontar la curva.  La rueda trasera de Vettel impacta, se destroza y el auto gira en trompo .  En ningún momento Webber cambia de trayectoria; se puede ver en la pantalla, el australiano no cede ni un milímetro.

¿Quién es el culpable?  En honor a la justicia, diría que todos:

• Vettel giró cuando aún no había adelantado completamente; pudo haber frenado, no lo hizo, no cedió.  Quizás no lo hizo por temor a que Hamilton se le echara encima.
• Webber cerró la puerta al alemán aún cuando conocía perfectamente que estaba ahorrando combustible y su coche era mucho mas lento.  Cuando vio que Vettel le ganaba la posición y tenía que girar a la derecha para tomar la curva, debió abrirse  también a la derecha, debió frenar; no lo hizo, no cedió. (¿pensaba también en Hamilton?)
• ¿Y dónde estaba el equipo? Acerca de que Webber era mucho más lento que Vettel y que este estaba siendo presionado por Hamilton, Helmut Marko, asesor del equipo, declara: “Por desgracia, Mark no fue informado de la situación por su ingeniero de carrera“.

Muchos podrán opinar que Webber no tenía por qué cederle el espacio Vettel, que estaba en su derecho de competir por el primer puesto.  Pues es cierto, pero no cuando sabes que estas en desventaja mecánica y menos a tu compañero de equipo.

El respaldo al alemán es unánime en Red Bull, todos parecen darle la razón a Vettel y criticar la actitud de Webber, pero lo cierto es que el buen rollo y la armonía terminaron en el equipo de la bebida energética.

Finalmente, el abandono de Vettel  el tercer puesto de Webber, quien bien pudo terminar viendo el final de la carrera en el paddock, y 28 puntos que se esfumaron, cuando todo presagiaba gloria, solo puede hablarnos de un cosa: debacle para Red Bull, para un doblete, inesperado, pero merecido de McLaren, que nunca dejó de lado la ambición, que siempre presionó a los de adelante, aún cuando se veía con un punto de inferioridad con respecto de sus rivales.

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