F1 News.es

Nacido en Queanbeyan, Nueva Gales del Sur, en 1976. Mark Alan Webber es piloto oficial de la escudería Red Bull Racing.

Sus tempranos comienzo con los Karts le permitieron pasar a la Fórmula Ford, consiguiendo varias victorias como el Gran Premio de Adelaida en 1995 (Australia). Van Diemen (constructor de Fórmula Ford) se lo llevó a la Fórmula Ford Británica, consiguiendo cuatro victorias.

Formó parte de la escudería de Alan Docking de Fórmula 3 británica en 1997, logrando varias victorias. En el año 1998 corrió para el equipo AMG en el Campeonato FIA GT.

En la siguiente temporada (1998), participó en las 24 horas de Le Mans, donde sufrió un accidente en los entrenamientos.

Del equipo Supernova de Fórmula 3000, donde ganó un subcampeonato, pasó a la escudería Benetton de Formula 1. Los siguientes equipos: Minardi en 2002; Jaguar en 2003; Williams en 2005. Y finalmente su actual equipo Red Bull Racing.

Comparte este artículo

• Deja tu Comentario...

Nacido en Le Mans, Francia, en 1979. Sus comienzos datan desde los 10 años, en Karting. En 1991 ganó el Maine Bretagne  Leage y en 1993 el campeonato de cadetes. En 1995 participó en Formula Campus y durante dos años en Fórmula Renault, logrando un subcampeonato en 1997.

En 1998 pasó a la Fórmula 3, consiguiendo ser novato del año. En 1999 ganó el campeonato y corrió sus primeras 24 horas de Le Mans. Su siguiente paso fue  entrar en el equipo de Alain Prost de Fórmula 3000. Cambió de equipo, primero en DAMMS y después en Supernova, donde consiguió el título en el 2002.

Participó en las 500 millas de Indianápolis y la Carrera de Campeones, ganándola. En la Champ Car ganó en los campeonatos de 2004, 2005, 2006 y 2007.

Comenzó su andadura con Toro Rosso en el 2008 en el GP de Australia.

Comparte este artículo

• Deja tu Comentario...

Piloto Suizo que corre en la escudería Toro Rosso. Sébastien Buemi nació el 31 de octubre de 1988 en Suiza.

En 2004 y 2005 fue corredor en la Fórmula BMW de Alemania, con buenos resultados. Finalizó tercero y segundo, respectivamente.

Su siguiente paso fue la Fórmula 3 Española (2005) y la Fórmula 3 Europea(2006), compitiendo en el Masters de Fórmula 3 y el Gran Premio de Macau.

En la temporada 2006-2007, A1 Grand Prix, participando en el equipo A1 Team Switzerland. En el mismo año 2007 pasó a GP2 Series con el equipo ART, reemplazando a Michael Ammermúller. Cabe destacar su paso por GP2 Asia series.

Su gran salto a la Fórmula 1 vino de la mano del equipo Red Bull en 2007, donde participó en la temporada de pruebas de Jerez, quedando en 3er lugar. En 2008 fue piloto de pruebas y en 2009 es confirmado como piloto oficial de la Escudería Red Bull.

Su ascenso ha sido meteórico hacia la F1, ahora le falta mostrar en los circuitos, si la apuesta de su escudería, es la más acertada.

Comparte este artículo

• Deja tu Comentario...

El sistema de puntos propuesto por la FIA, de momento no entrará en vigor para la presente temporada de F1-2009 y se pospone para la próxima de 2010.

La Asociación de Equipos de Formula 1 (FOTA), emitió un comunicado previo a la decisión de la FIA, de posponer la fecha de aplicación de entrada en vigor de la nueva normativa de puntos.

En el comunicado se podía leer:

“La FOTA ha hecho una propuesta que ha sido cuidadosamente basada en los resultados de una encuesta mundial, que permitió escuchar las preferencias del público y todos los equipos creen firmemente que estas indicaciones deberían ser tenidas en cuenta”.

“La modificación de las reglas deportivas propuestas por la FIA, no se han hecho de acuerdo con el apéndice 5 del reglamento deportivo, así como el artículo 199 del código internacional del deporte de la FIA……………”

Esperemos que en otras ocasiones, las asociaciones de pilotos, escuderías y la FIA, tengan más entendimiento y negocien conjuntamente todo lo que afecte a la F1. Este tipo de espectáculos tiene que estar entre bastidores. A la afición en general, nos interesa el autentico show de la f1 y no los tira y afloja de las asociaciones.

Comparte este artículo

• Deja tu Comentario...

Treinta y tres millones de euros, es el total del presupuesto aprobado por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), donde irán incluidos los sueldos de los dos pilotos.

La nueva medida propuesta por la FIA, permitirá a las escuderías hacer su propia elección. La primera sería acogerse a las actuales normas técnicas y la segunda: acogerse al presupuesto a cambio de una mayor libertad técnica.

Si los equipos toman el presupuesto de la FIA, los equipos podrán tener una aerodinámica más eficiente, alerones móviles, y el motor no estará sometido a un límite de revoluciones. Esta es una medida tomada para reducir gastos y dar las mismas oportunidades a todas las escuderías.

La nueva normativa presupuestaria que propone la Federación, no incluyen el importe de las multas y los gastos de desarrollo del motor de origen.

Comparte este artículo

• Deja tu Comentario...

Si aplicaramos las nuevas normas de la FIA para la nueva temporada del mundial de formula 1 2009; el campeon mundial de la temporada pasada, Lewis Hamilton, no lo sería. En su puesto estaría Felipe Massa.

El ganador del mundíal, será el piloto que consiga más grandes premios; en caso de empatar, en número de victorias, se aplicará el antiguo sistema de puntuación durante toda la temporada.

La distribución de puntos será muy parecida a la de los últimos mundiales, diez puntos para el primero, ocho para el segundo, seis para el tercero y así sucesivamente.

Lo que no cambia es la forma del marcador para la copa de constructores.

Comparte este artículo

• Deja tu Comentario...