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Su nombre viene dado por el número de participaciones de la escuderia en los mundiales F1.

El aleron trasero es más alto y estrecho que el modelo anterior y el difusor ha sido desplazado más atrás. Cuenta con el sistema de recuperación energética KERS y un motor de 660 cv y 18.000 rpm, con 32 valvulas y 8 cilindros. 95 kg es el peso del motor y 650 kg el monoplaza como peso estimado incluido el piloto, combustible, agua y aceite.

Los pilotos: Kimi Räikkönen, Felipe Massa.Pilotos de prueba: Luca Badoer, Marc Gené y Michael Schumacher como probador especial.

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La crisis mundial se nota y la FIA se resiente tambien. En un comunicado de prensa de fecha 27/02/09 reconoce las dificiles condiciones económicas que afectan a la formula 1 y sus propuestas serán presentadas al Consejo Mundial del Automovilismo el 17 de Marzo.

La aplicación del cobro por piloto o “superlicencias”, (la temporada pasada, su coste oscilaba entre los 1.725 euros y los 10.000 euros. Para 2009 serán 10.400 euros por cada punto conseguido y un seguro obligatorio de 2.720) no  le ha gustado nada a la Asocición de Pilotos de Gran Premio (GPDA), ni a la Asociación de Equipos, amenazando con una huelga.

El presidente de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), Max Mosley, asegura que estará dispuesto a hablar con los pilotos pero con la condición de que estos hagan públicos sus salarios, una información que considera imprescindible para negociar.

Las propuestas de la Fia para el 2010, están destinadas para reducir costes. Estas nuevas medidas no afectarían a los actuales equipos que tienen el apoyo estable de los grandes constructores, pero permitiría a otros nuevos cubrir las vacantes que haya para el 2010, en referencia del abandono de Honda .

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El  ingles, Jenson Button, será el piloto ofcial de la escudería japonesa Honda para la temporada 2009. El próximo jueves 5 de Mayo realizaran pruebas con su monoplaza en el circuito de Silverstone.

El RA109 es el prototipo desarrollado bajo la dirección técnica de Ross Brawn. “Con los recursos que Ross tiene a su disposición y la confirmación de que Honda ofrecerá el apoyo necesario para completar el coche a tiempo para la primera carrera de Melbourne, estoy seguro que podemos tener una temporada 2009 con gran éxito”. Declaró  Nick Fry, Jefe Ejecutivo de la firma japonesa de f1.

El 5 de Diciembre de 2008 Honda Motor, anunció su retirada de la f1 y la busqueda de un comprador.

En el año 1962 crearon su primer monoplaza, el RA271 y la primera salida a escena se dió en el 1963. Desde entonces hasta hoy, este es su C.V.:

 Carreras 48, Grandes premios 48, Victorias 3, Pole positions: 2, Podios 2,  Vueltas rápidas 3, Posición en 2008: 9º.

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BMW Sauber nos presentó su nuevo monoplaza  F1.09, para el año 2009. Sus pilotos seguirán siendo Robert  Kúbica y Nick Heidfeld.

Pocos cambios podemos apreciar, salvo el avanzado sistema Kers  (Kinetic Energy Recovery System) diseñado por Xtrac, Torotrak y Flybrid Systems. Es un sistema de frenado regenerativo propuesto por la Fia, que consiste en transformar energía cinética, aportada por el movimiento del vehículo, en energía eléctrica que se carga en unas baterías condensadoras, consiguiendo así, un intervalo de cada marca de 250 a 270 Cv de potencia extra en aproximadamente ocho segundos.

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El pasado día 22 de febrero, el  ex piloto austriaco, Niki Lauda, ganador de 25 grandes premios entre 1974 y 1985, cumplió 60 años. Andreas Nokolaus Lauda nació el 22 de febrero de 1949 en Vienna, Austria. Actualmente es comentarista en la cadena Alemana RTL.

El primer recuerdo que nos viene de el y creo no equivocarme, es su fatal accidente que pudo costarle la vida en el circuito de Nürburgring en 1976. Tres años después fundó su propia aerolínea: Niki.

En el año 1982 pilotó para McLaren consiguiendo la tercera ronda del Mundial en Long Beach.

Es sin ningún genero de dudas, una leyenda viva para la formula 1, ejemplo a seguir para muchos futuros pilotos. Sobre su carrera y méritos, poco hay que añadir. Para cualquier aficionado es referencia obligada de consulta sobre mitos y leyendas de este deporte.

Solo nos cabría apuntar la crítica, no demasiado instructiva, que ejerce sobre nuestro bicampeón. Felicidades Abuelo de la f1.

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Esta autentica joya, “se subasta”, es un Testarossa. Los privilegiados en la puja podrán hacerlo el próximo día 17 de mayo en la casa de ferrari en Maranello. Los encargados del evento serán RM Auctions y como no, Sotheby´s.

Se especulan con distintos precios de salida y posibles finales, no hay nada claro. Lo que sí se puede adelantar, es que, hablamos de millones de euros.

La “criatura” fue conducida por míticos pilotos como Oliver Gendebien o Phil Hill, consiguiendo varias victorias, como un Le Mans. El nombre de testarossa, según expertos de la casa, viene dado porque las tabas de los árboles de levas y balancines son de color rojo.

Datos técnicos:

Motor delantero V-12 a 60º tipo 128LM

Cilindrada 2953 cm3

Relación compresión 9.8 a 1

24 válvulas SOHC

6 carburadores doble boca Weber-38 DCN

Potencia: 300 Hp a 7200 Rpm

Toque máximo 281 libras pie a 5.500 Rpm

Transmisión manual cuatro velocidades

Diferencial ZF

Tracción trasera

Frenos tambor de aluminio en las cuatro ruedas

Suspensión delantera triángulos desiguales con resortes, amortiguadores ajustables.

Suspensión trasera: puente de dion con resortes helicoidales y amortiguadores ajustables

Largo 3959 mm

Ancho 1523 mm

Alto 964 mm

Distancia entre ejes 2250 mm

Llantas delanteras 16×5.5” marca Englebert

Llantas traseras 16×5.5” marca Engleblert

Peso 794 Kg

Relación  peso-potencia 038 Hp/Hg

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