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No se si ya es el personaje más famoso de la Formula 1 al mismo nivel de Alonso o va en camino de serlo, el ex jefe de diseño de Mclaren Mercedes y autor del 50 % del caso de espionaje MCLAREN - FERRARI ha hablado en esclusiva para un rotativo alemán, sus declaraciones no tienen desperdicio, varios medios de comunicación se hacian eco de ello, yo he pensado en transcribirlas y comentarlas brevemente:

“Stepney contactó conmigo por primera vez el 1 de marzo de 2007 para hablarme de su insatisfacción por la dirección que había tomado su carrera, de su frustración al ver que en la estructura de Ferrari se promocionaba más a Mario Almondo que a él”, “Pero no fue hasta la mitad de marzo cuando me pasó información”.

Al leer esto yo me pregunto si Stepney lo unico que buscaba no era un huequecito en Mclaren, digamos que pasar información a cambio de dejarse querer un pelín, algo que yo calificaría como poco etico. Mi pregunta es, ¿si la información es tan valiosa porque Stepney no ficho por Mclaren y se no habría escandalo? ok, esto es obvio, la clausula de confidencialidad.
al parecer todo empezo por Email.
“se basó en el deseo de Stepney de revelar ciertas irregularidades en el nuevo coche de Ferrari que no cumplían las reglas de la competición. En concreto, se centraba en el suelo flexible del bólido rojo y el separador del alerón trasero”. , “Whithmarsh me ordenó mostrarle la información a Paddy Lowe“,
Martin Whithmarsh es para que nos enteremos el director general de Mclaren y Paddy Lowe el director de ingeniería, !!vaya pero si nadie en Mclaren conocia nada!!
ESTO ES JUGOSO, TODO SE FRAGUO EN BARCELONA:
“Allí conversamos sobre el disco del freno trasero de Ferrari, una discusión típica entre ingenieros que en nada afectaba a los aspectos fundamentales del diseño de un coche” “Dibujó un boceto para enseñarme cómo funcionaba el disco y después de esto le dije que no me enviara más datos”.
Pero al final, justo cuando marchaban al Aeropuerto
“Me metí en su coche y me pasó un montón de documentos para que les echara un vistazo. Fue estúpido, pero me pudo la curiosidad y me los llevé a casa. No los miré ese fin de semana”.
Vale todo parece una conversación entre ingeneros, sencilla, afable, pero a lo que vamos, los frenos de Mclaren son distintos de los de ferrari y siguen siendo así, parece que solo Coughlan hizo algo ilegal aquí, aunque, ya que venimos del parrafo anterior, no es opr nada, pero… Paddy Lowe, Whithmarsh… si añadimos a Ron Dennis todo Mclaren o al menos su cupula estaban enterados del asunto, o almenos eso pienso yo… es una opinión.

ATENCIÓN PORQUE AQUI SE REUNE CON EL NEALE:
“Al final de la conversación le mostré durante unos segundos unas cuantas imágenes del material que me había proporcionado Stepney. Reaccionó con sorpresa y me dijo que yo no debería tener esos documentos y que McLaren no tenía nada que hacer con ellos”.

Bueno menos mal, hay un tipo bueno en la historia.

al final termina como no podia ser de otra manera:
“Pido perdón a Ferrari y me arrepiento del daño que he causado a McLaren y a mi mujer”, concluye Coughlan. “Pero puedo asegurar que McLaren no se ha beneficiado ni ha usado ningún material para sus coches relacionado con este caso”.
Al final, pienso que MCLAREN tenía un coche superior este año, un piloto superior y todas las opciones del título y que estos raros apaños entre ingenieros solo han ayudado a enturbiar la mejor temporada de las flechas de plata de los últimos años.

EN FIN: visitad mi página porfavor http://www.arguelles-automoviles.com y porcierto estoy confirmando rumores sobre la vuelta de la marea azul, pero de eso, hablamos esta tarde.

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He de prometer y prometo que es la última vez que retomo la sanción de la FIA, si ya sabía yo, que era mejor leer una versión resumida -y adulterada tal vez- en algún medio de comunicación antes que leer las explicaciones al completo que la todopoderosa FIA ha dado… emails, emails, emails, emails… emails además entre De la Rosa y Alonso,solo entre estos dos pilotos, visto lo que me cuentan yo no me lo creo… Hamilton ha debutado en el mundial, ha vencido casí sin esfuerzo al bicampeón del mundo, con el mismo coche, y… ¿¿la información privilegiada la tenía Alonso y De la Rosa?? parece de locos… de todas maneras para quien, no conozca los motivos dados por la FIA aquí va un pequeño resumen:
* De la Rosa:
“el 21 de marzo de 2007, a las 9:57, el señor De la Rosa escribió a Coughlan en los siguientes términos: ‘Hola Mike: ¿Sabes cuál es el reparto de pesos de los coches rojos? Sería importante para nosotros saberlo para que podamos probar en el simulador. Gracias de antemano. Pedro. Posdata: Estaré mañana en el simulador’”.

de la rosa informa de estos a Alonso que le responde en un comunicado:
*Alonso a De la Rosa
“Alonso respondió a ese mensaje el 25 de marzo a las 12:31 -estaban en diferentes zonas horarias-. El correo incluía una sección llamada ‘Ferrari’ en la que (Alonso) dice: ‘Su reparto de pesos me sorprende; no sé si es fiable al 100%, pero al menos nos pone en sobreaviso’

De la Rosa para rematar le envía a alonso un email más o menos así:
*De la Rosa a Alonso
“Toda la información de Ferrari es muy fiable. Procede de Nigel Stepney, su ex jefe de mecánicos. Ahora no sé qué puesto tiene. Es la misma persona que nos dijo en Australia que Kimi iba a parar en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de diseño, y se lo ha dicho”.

Luego da mas detalles:
*De la Rosa a Alonso
“ha probado un alerón trasero flexible que es una copia del sistema que creemos usa Ferrari”
y sobre el gas de los neúmaticos, especial que usa Ferrari

*Alonso a De la Rosa
“Tendremos que probarlo, es fácil”

Ahora si me permitis varias conclusiones, por cierto, si alguien quiere la transcripción integra puede pedirmela y la pondre en el Blog aunque esta llena de incoherencias como las que transcribo. A todo esto yo me pregunto, ¿tanta ventaja nos llevan los servicios de espionaje ingleses y alemanes a los Españoles? ¿es que somos tan torpes? todo parece sacado de una mala pelicula de humor britanico en la que Mr Bean es el protagonista, llevas a copiar unos discos, da la casualidad que el que lee los discos es seguidor de Ferrari y !!los avisa!! pone una conferencia que paga de su bolsillo ah.. y en Ferrari siempre atienden a las llamadas (oye mañana prometo tirarme todo el dia llamando estilo gila… FERRARI?? esta el manda más?? que se ponga… soy yo el mal pensado o ¿esto es un cumulo de despropositos increibles que solo intentan dar un poco de salsa a este deporte en el que, gracias a las acciones de la FIA la parte más interesante siempre esta entre el 7 hacia atrás que es donde se adelantan??

Porcierto gracias Pasharati por tus comentarios, sobre lo de la Marea Azul, he estado haciendo algunas investigaciones por ahi, y parece ser solo puro RUMORE RUMORE de hecho Marca lo daba por hecho esta mañana, pero hasta ellos han hecho desaparecer la notica, si me entero de algo lo publicare, aunque espero que mis proxímos post hablen solo de Formula 1 y no de FIA y demás cosas… porcierto ALONSO impone su ley en los cronos… El proxímo post, desglosare los cronos, hablaremos de telemetrias y haber si podemos explicar un poco como se corre en circuito de SPA y que es importante o no allí… como adelanto… SPA es técnico, los mejores pilotos seran los favorecidos… las últimas dos ediciones las gano Kimi que es quien fue mejor tiempo en estos libres… y la buena noticia, Alonso ya empieza a mandar.. pero cuidado a solo 111 decias de hamilton y a escasas decimas de los Ferrari de Raikonen y Massa, porcierto, Massa se ha vuelto a salir….
Lo dicho este fin de semana que nada enturvie el expectaculo….
PORCIERTO QUEREIS HACER VUESTRAS QUINIELAS??
1.- Alonso
2.- Raikonen
3.- Hamilton
Saludos y a pasarlo muy bien…

PD: Visitad mi web así le agradecomos amis jefes el tiempo que me permiten para escribir este blog http://www.arguelles-automoviles.com

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