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La escudería Ing Renault F1 Team, empieza a caer en barrena, y no solo por el caso Nelsinho, le expulsión del Briatore y el jefe de ingenieros. Ahora dos de sus patrocinadores más importantes les anuncian su marcha.

En el próximo Gran Premio de Fórmula 1 de Malasia, ya no estarán presentes ni La mutua madrileña ni el Banco ING, aunque si seguirán con Fernando Alonso, todos los logotipos del R-29 desaparecerán de inmediato.

Tanto la aseguradora Mutua Madrileña como el Banco ING, han comunicado a Renault F1 la rescisión del acuerdo de patrocinio que mantenían las dos entidades colaboradoras con la escudería, al tener conocimiento de la resolución de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), en la que concluye que miembros del equipo causaron de forma deliberada un accidente en Sigapur-2008 y se declara responsable a Renault F1, siendo todo ello contrario al acuerdo firmado de cumplimiento de Renault de todas las reglas y regulaciones de la FIA, siendo el caso un incumplimiento sustancial con lo que se rescinde el contrato de forma unilateral.

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Para la próxima temporada, EL Gran Premio de Fórmula 1, tendrá nuevos circuitos y cambios en las fechas. Corea del Sur será el primer circuito en incorporarse en el calendario del 2010 como novedad junto a Canadá.

El calendario de los circuitos y fechas, está aprobado por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA)

Circuitos y fechas para 2010:

14 de marzo; Bahrein (antes era Australia)

28 de marzo; Australia

4 de abril; Malasai

18 de abril; China

9 de mayo; España

23 de mayo ; Mónaco

30 de mayo; Turquía

13 de junio; Canadá

27 de junio; Europa, circuito de Valencia

11 de julio; Gran Bretaña

25 de julio; Alemania

1 de agosto; Hungría

29 de agosto; Bélgica

12 de septiembre; Italia

26 de septiembre; Singapur

3 de octubre; Japón

17 de octubre; Corea del Sur

31 de octubre; Abu Dabi

14 de noviembre; Brasil

Es un detalle, por parte de la FIA, adelantarnos las fechas para la temporada que viene, pero… ¿Qué pasará con los equipos?.. ¿Cuáles se irán? Y ¿Qué incorporaciones veremos?, todo un mar de interrogantes, que ellos no nos puedan dar.

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La FIA “esgrime” su artillería contra el ex director de ING Renault F1 Team, Flavio Briatore y el ex jefe de ingenieros de la escudería francesa, Sydmons. La sanción para Briatore: apartado de la Fórmula 1 de por vida, a Sydmons cinco años de retiro, pequeña sanción por que la FIA ha tenido en cuenta que el ingeniero reconoció su participación y pidió disculpas.

La FIA, ha sido más benévola con Renault, le sanciona con dos años de expulsión de la fórmula uno, pero no los cumple mientras no exista otro incidente y comprenden que la escudería está pasando malos momentos, además de económicos y que ha colaborado plenamente con la entidad.

Fernando Alonso y Nelsinho Piquet, han sido absueltos de todas las posibles culpas del incidente. La FIA consideró de “extrema gravedad” el accidente voluntario de Piquet, que no perjudicó sólo a la imagen del deporte, sino que también puso en peligro la vida de los espectadores y al resto de los pilotos y al propio Piquet.

Ante la Fia, acudieron en representación de Renault, el piloto Fernando Alonso y el presidente de la escudería, Bernard Rey.

La FIA agradeció la colaboración del piloto español, Fernando Alonso y dijo que Alonso no estaba envuelto en ninguna forma en la maquinación. La falta de sanciones a Piquet viene del beneficio conseguido de la inmunidad a cambio de su confesión.

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La próxima cita del Mundial de F1, será en el Gran Premio de Singapur de Fórmula1. El viernes 25 a las 12:00 y a las 15:30, entrenamientos libres. El sábado 26, a las 13:00 últimos entrenamientos libres.

El mismo sábado 26: 16:00 clasificación y la previa será el domingo 27 a las 12:30 horas. La carrera comenzará el domingo 27 a las 14:00, en un circuito de 5,067 kilómetros, 24 curvas, y 61 vueltas que sumarán un total de 309,087 kilómetros. La última victoria conseguida en el circuito de Singapur fue la del piloto de Renault, Fernando Alonso en 2008.

Mientras llega la cita con el Mundial, seguimos oyendo mas rumores sobre el caso del accidente fingido de Nelsinho, ahora es el padre el que hace declaraciones a los medios y en esta ocasión asegura que informó a la FIA sobre el incidente de Singapur, pero no pudieron hacer nada hasta que el piloto Nelson Piquet no hiciera ninguna declaración al respecto.

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Los cambios para la próxima temporada en Fórmula 1, serán muchos, entre pilotos, que cambian de equipo (ya lo iremos viendo poco a poco), escuderías que se van, directores e ingenieros que dimiten… ¿Quién ha dicho que la Fórmula 1 no es un gran circo?.

Recientemente la FIA (Federación Internacional del Automóvil), ha admitido a un nuevo equipo de Fórmula 1 para el próximo Mundial. Se trata de la escudería Lotus F1 Team, que con el apoyo del gobierno de Malasia y un grupo de empresarios, resurge de nuevo en escena.

El director del equipo, Tony Fernandes es el presidente y fundador de la Tune Group de Malasia y propietario de la aerolínea de Asia. El director técnico del equipo será Mike Gascoyne, británico con una dilatada experiencia dentro del mundo de la Fórmula 1. Mike ha trabajado para equipos como: Force India, Renault, Toyota y Jordan.

Lotus F1 Team será el equipo numero catorce y BMW Sauber, ya ha anunciado su salida de las pistas.

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Depuración de responsabilidades, dimisión, quitarse de en medio. Cada uno lo llamará de una manera, pero lo que es cierto es la fulminante dimisión del Director Deportivo del equipo ING Renault F1, Flavio Briatore y el Ingeniero Jefe, Pat Symonds.

La nota publicada en la página Web de la escudería ING Renault F1, decía:

“El equipo ING Renault F1 Team no contestará a las recientes alegaciones de la FIA con respecto al Gran Premio de Singapur 2008. Además la escudería quiere anunciar que su director general, Flavio Briatore, y su director ejecutivo de ingeniería, Pat Symonds, han dejado sus puestos”.

La polémica surgió a raíz de unas imágenes que publicó una televisión, mostrando un supuesto entrenamiento del choque de Nelsinho antes del accidente. El revuelo siguió después, con cruces de acusaciones entre el primer implicado y los recién dimitidos.

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